紅(hóng)綠燈會(huì)“思考”，自(zì)動看(kàn)車流調控；平均十分鐘(zhōng)即可辦理(lǐ)貨運車輛通行證，實現(xiàn)“零跑腿”；大(dà)數據綜合應用(yòng)平台自(zì)動開(kāi)出企業“體檢單”，從(cóng)源頭上(shàng)加強車輛安全管理(lǐ)……近年來(lái)，常住人口559萬、全市機動車保有量達112萬輛的宜春在治堵提暢上(shàng)交出了(le)一份亮(liàng)眼的“成績單”。

而這(zhè)背後的變化，離不開(kāi)智慧交通“數智底座”的技術支撐，以及符合宜春中小(xiǎo)城(chéng)市特色的慧腦(nǎo)、慧指、慧勤、慧眼、慧燈、慧醫(yī)、慧民等交通治理(lǐ)“七慧”系統。

大(dà)數據平台自(zì)動開(kāi)出“體檢單”

“日均過車1200萬輛，城(chéng)區(qū)實時(shí)在途車輛34萬……”在宜春交警大(dà)數據綜合應用(yòng)與指揮調度中心，大(dà)屏上(shàng)實時(shí)顯示着全市的交通運行狀況。大(dà)數據綜合應用(yòng)平台不僅能(néng)全天候實時(shí)監測交通流量、擁堵指數、延誤指數等城(chéng)市交通生命體征指标，而且能(néng)夠通過融合多方數據資源，實現(xiàn)自(zì)動發現(xiàn)堵情并預警。

近年來(lái)，宜春打破數據壁壘，彙聚了(le)市交警支隊、市公安局和(hé)市交通局等部門(mén)的10餘種數據，構建了(le)175類标簽、171個專題任務，形成了(le)人、車、企、事(shì)故四類檔案。僅2020年底以來(lái)，就累計(jì)清洗和(hé)建模了(le)6億條數據。

此前，對(duì)于企業車輛安全的管理(lǐ)，需要靠交警不斷走訪記錄，存在數據錄入不及時(shí)、不準确、繁瑣等問題。

現(xiàn)在，大(dà)數據綜合應用(yòng)平台可以自(zì)動對(duì)不同企業的車輛運行狀況進行安全監測，并主動進行安全預警，定期生成“體檢單”，幫助企業和(hé)交警部門(mén)實施更精準的監管和(hé)調整，提升車輛運行安全水(shuǐ)平。

紅(hóng)綠燈秒級智能(néng)調控

“路口自(zì)适應控制中。”在宜春市明(míng)月北路與袁山中路交叉口，誘導屏上(shàng)顯示的“自(zì)适應控制”技術，正實時(shí)通過雷達、視(shì)頻感知(zhī)及AI技術，讓路口的紅(hóng)綠燈學會(huì)“自(zì)主思考”，變之前的“車看(kàn)燈”爲“燈看(kàn)車”通行。

智能(néng)紅(hóng)綠燈會(huì)根據采集的車流排隊長度、流等數據，實時(shí)調整配時(shí)方案，降低(dī)綠燈空(kōng)放(fàng)的時(shí)間。根據測算(suàn)，該路口日均綠燈利用(yòng)率提升9.2%，高(gāo)峰期排隊平均降低(dī)15%。除了(le)單個路口，宜春交警還對(duì)更大(dà)區(qū)域範圍的交通運行進行大(dà)數據治堵提暢。

這(zhè)其中離不開(kāi)的關鍵技術就有海康威視(shì)AI Traffic交通認知(zhī)引擎。AI Traffic是海康AI開(kāi)放(fàng)平台大(dà)數據認知(zhī)智能(néng)在交通領域的能(néng)力落地，可對(duì)宜春市區(qū)日均千萬級過車數據進行實時(shí)處理(lǐ)，并生成車輛出行路徑、交通運行特征與擁堵規律等交通運行态勢信息，毫秒級完成紅(hóng)綠燈調控算(suàn)法的調用(yòng)和(hé)方案生成，結合仿真推演，實現(xiàn)交通運行的“區(qū)域協調控制”。

明(míng)月北路、袁山中路、高(gāo)士路、錦繡大(dà)道(dào)合圍區(qū)域，是宜春市的主要擁堵區(qū)域之一。通過AI Traffic給出的優化方案，對(duì)高(gāo)峰時(shí)段進行分流，平峰時(shí)段打造“一路綠燈”暢行的綠波帶。優化後，區(qū)域路網日平均交通流量增加14.6%，高(gāo)峰期路口各方向排隊更加均衡，平峰時(shí)段行程車速提升19%。

貨運車輛通行證審批“零跑腿”

一次都不用(yòng)跑，從(cóng)申請(qǐng)到(dào)審批，平均隻需10分鐘(zhōng)即可辦好(hǎo)貨運車輛城(chéng)區(qū)通行證。宜春市貨運車輛電子通行證管理(lǐ)系統，把通行證辦理(lǐ)從(cóng)線下(xià)轉爲線上(shàng)，變“群衆跑”爲“數據跑”，變“重複跑”爲“零次跑”。

以往，貨運車輛通行證紙(zhǐ)質材料複雜(zá)、流程繁瑣，不僅給龐大(dà)的貨運司機群體造成了(le)困擾，也(yě)給交通管理(lǐ)者增加了(le)繁重的審批工(gōng)作(zuò)。企業及駕駛員辦理(lǐ)通行證需要在取得環保證後，再到(dào)交警辦事(shì)窗口遞交相關紙(zhǐ)質資料，正常情況下(xià)，至少需要半天到(dào)1天時(shí)間才能(néng)完成審批，遇上(shàng)資料不全的情況，還需要“重複跑”。

電子通行證推行後，不論是工(gōng)作(zuò)日，還是周末、節假日，企業工(gōng)作(zuò)人員或駕駛員隻需通過“暢行宜春”微信公衆号，上(shàng)傳相關資料，經後台工(gōng)作(zuò)人員審核通過後，即可完成電子通行證的辦理(lǐ)。在資料齊全的情況下(xià)，平均10分鐘(zhōng)即可完成審批。

“數據，是城(chéng)市交通治理(lǐ)的密碼。” 宜春市交警支隊長餘巧平說，依托海康威視(shì)智慧交通“數智底座”，宜春交警将各類業務數據融合應用(yòng)，大(dà)數據已經像“血液”一樣，流動到(dào)了(le)綜合研判、擁堵治理(lǐ)、勤務聯動、道(dào)路管控、輔助預防交通事(shì)故等交通治理(lǐ)的各個環節，基于數字化應用(yòng)，形成了(le)中小(xiǎo)城(chéng)市交通智理(lǐ)的特色。